发布日期：2026-05-29 00:15 点击次数：185
作家|市象 华应龙
联想迈向具身智能的第一步，商场的买单限制似乎不太联想。
5月15日，联想新一代L9上市，不管是关于商场如故联想而言，新L9齐可谓缓不应急。
一方面，2022年发布的初代L9看成始创\"增程式大六座家庭SUV\"品类的标杆，距今已昔日4年，商场环境发生了剧烈变化，破钞者与投资者齐在恭候联想以全新平台和瞎想恢复问界M9、极氪9X等竞品的强势蹙迫。
另一方面，联想在昔日两年的策略重点向纯电偏移，但最终产出限制不足预期，反而丢失了增程的基本盘，其面前仅靠一款纯电I6看成销量相沿，因此，当下的联想急需要靠新L9打出一场凯旋，以此提振L系列的销量。
在新一代L9的宣传中，联想的叙事重点依然切换。初代L9的中枢卖点，简直沿途围绕家庭场景伸开，\"雪柜、彩电、大沙发\"本色上齐是家庭需求的蔓延与具象化抒发。而到了新L9期间，尽经管想强调坚捏家庭的定位，但不管是家具瞎想如故传播内容，重点齐显着运行向时间叙事歪斜。
以L9Livis可选装的双色车身版块为例，其瞎想格调被不少用户评价带有显着\"登味\"，更偏向商务精英审好意思；与此同期，官方宣传的重点，也稳固转向自研马赫M100芯片、800V主动悬架等时间标签，昔日占据中枢位置的家庭场景叙事，此次出现了一定进度的缺位。
某种进度上，这亦然联想对自己品牌标签的一次主动修正。昔日，联想汽车历久被贴上\"奶爸车\"的标签，而全新L9，则更像是联想试图开脱这一固有知道的一次反击。
仅仅从限制来看，新L9发布一周多余，其试图强化的AI时间叙事并未变成填塞显着的商场感知，破圈效应也相对有限。在5月下旬车企密集发布旗舰车型的节点上，新L9像一颗参加湖面的石子，留住一会儿回响，但未能激起更大的波浪。
新L9遇冷了吗？
新L9上市后，起先感受到寒意的，不是销量，而是老本商场。
发布后的首个交游日，联想汽车股价便大跌14.15%，随后两个交游日不息下探，三天时刻累计跌幅接近20%。比拟发布会上的高调时间叙事，二级商场给出了更严慎的响应。
花旗给出了偏悲不雅的销量预期。展望新L9月均销量约为5000辆，其中L9Livis版约1000辆，L9Ultra版约4000辆。
在花旗看来，尽管L9Livis最终售价比拟预售价下调了7万元，看似开释出不小忠诚，但这更多仅仅\"回到同级竞争水平\"，而非委果敬爱敬爱上的\"改写游戏规章\"。基于这一判断，花旗保管对子想汽车的\"中性\"评级。
不外，从第三方数据来看，新L9的试验推崇，与机构的悲不雅预测之间存在一定偏差。
据36氪征引的数据，新L9在上市48小时内，寰宇锁单量已特地6500台；而据车Fans统计，上市72小时内，联想寰宇门店单店平均新增大联盟20台。以面前联想寰宇511家零卖中心运筹帷幄，总订单量依然冲突1万台。
这个数字，某种进度上，大要刚好踩中了联想里面的合格线。
此前有媒体报说念称，联想里面关于L9全系车型的月销量主张约莫定在9000辆阁下，供应商备货限制约7000套，工场排产也保管在\"大几千台\"的水平，全年销量预期则特地10万辆。
但要是将时刻拉回四年前，新L9的这份成绩单，显著难以复刻初代L9的表象级推崇。2022年6月，初代L9上市72小时内，支付5000元预订金的用户便冲突3万东说念主，首月请托即破万，一举成为其时高端新动力SUV商场最具代表性的爆款车型之一。
快乐彩app2026世界杯中国官方下载而四年昔日，新L9的锁单限制，依然很难再波及当年的高度。对此，联想里面大要也早有预期，岁首的一场小规模投资者疏通会上，联想高管曾显现\"咱们20万元以上商场的市占率，笃定回不到2022年、2023年40%+的水平，只可说，2026年的主张是重新回到最初位置。\"这意味着，联想里面关于行业竞争形状的变化，其实依然有了相当清楚的知道。
难均衡的具身智能和家
新L9某种进度上的遇冷，与其前期关于具身智能的高调铺垫关系。
昔日半年，李想简直将L9Livis界说为\"具身智能机器东说念主\"。在这种极具将来感，致使带有多少时间联想主义色调的叙事之下，外界对这款车的期待被赶紧拉高。但委果到了发布措施，联想却并未围绕具身智能伸开更具冲击力的场景化抒发，商场关于这一成见的感知，反而并不激烈。
少数委果让破钞者变成记念点的功能，是语音带领停车：用户在车外叫醒\"联想同学\"后，车辆不错自动完成转向、换挡、刹车等动作，结束自主泊入。但除此以外，联想并莫得拿出更多能够让庸碌破钞者直不雅感受到具身智能的体验。
相背，被重点强调的马赫M100芯片、2560TOPS算力、4颗激光雷达以及全线控底盘，开云世界杯在部分用户眼中致使被质疑存在\"硬件冗余\"，在他们看来，联想如故把具身智能讲成了一堂硬件参数课，却并未委果拉开与同级别竞品体验上的代差。
不外，新L9也并非全齐莫得得益口碑。其中，800V全主动悬架系统，照实为联想带来了一定进度的正向评价。按照官方的说法，即等于在烂路环境下，也能结束如履深谷，高速过弯时车身也能保捏更健硕的姿态。
但称心感终究是一种高度主不雅的体验。一位试驾后的破钞者暗示：\"试验体验下来，并莫得以为过井盖、延缓带会‘无感’，和我方的L8比拟，互异并不显着。\"
联想试图讲的具身智能故事，并莫得全齐转机为用户能够显露感知的体验上风。同期，联想我方最擅长的家庭场景故事，似乎也莫得讲好。
不少前去试驾的用户响应，新L9的后备箱空间依然偏小，尤其是在六座满员景况下，行李空间显得相当褊狭。一位老车主直言：\"其他地方齐挺欢叫，就是原来以为后备箱会大许多，限制如故相通小。两个孩子再带上父母，不装车顶行李箱根蒂没法资料出行。\"
这其实亦然面前大六座增程SUV多半濒临的结构性艰难：第三排座椅、增程器以及油箱共同挤占了车尾纵深空间，导致后备箱很难进一步扩容。而这依然是改款优化后的限制，初代L9后备箱容积仅为242L，直到2024款中期改款后，才培植至如今约332L的水平。但即便如斯，在六座家庭满员出行场景下，它依然是一个迟迟难以经管的痛点。
另一个激发争议的细节，则是所在盘小屏幕的取消。
看成L9上市初期五屏交互体系中的中枢亮点之一，这块所在盘小屏曾是联想极具辨识度的眷属化瞎想，也被许多用户视为家具灵魂的一部分。但新L9取消了这一瞎想，激发了不少老车主的起火。
不少用户认为，\"所在盘小屏没了，L9也少了昔日那种独有感。\"而联想方面给出的分解是，跟着HUD时间熟谙，小屏幕的功能依然能够被替代。但联想忽略了一件事，昔日能够捏续打造爆款，并不是因为时间最初，而是它总能精确踩中破钞者最果真、最隐微的需求。
压力山大的新L9
本年是联想的家具大年，新一代L9之后，L8、L7、L6的改款会密集跟进，纯电系列的旗舰i9也将不才半年登场。
关于昔日俗例慢节拍打磨家具的联想来说，这种更新频率并不寻常。原因并不复杂，2025年，联想请托40.6万辆，同比下滑18.8%，成了头部新势力中唯独\"开倒车\"的车企，净利润也从上一年的80亿断崖式缩水至11亿，跌幅特地85%。
在2025年二季度财报电话会上，李想承认掉队\"咱们出一次牌，同业们会出两次牌，咱们照实变慢了。\"是以，从旧年下半年运行，联想运行进入提速景况。
在一系列动作里，新L9再一次承担了继往开来的要津扮装。
开头，它承担着联想不息冲高的任务。昔日几年，联想诚然销量得胜，但历久存在一个隐忧，品牌高端化并不矜重。因为增程时间阶梯、家庭场景定位以及偏实用主义的家具讲话，联想诚然卖到了40万元以上，但在豪华知道上，历久穷乏委果的时间溢价。
而L9Livis的敬爱敬爱之一，就是试图重新蛊惑这种溢价智商。不管是AI座舱、具身智能、智能交互，如故愈加激进的软件界说汽车逻辑，本色上齐是为了让联想从\"家庭器具车\"进一步转向\"科技豪华品牌\"。
其次，它亦然联想AI策略的要紧熟谙田。昔日一年，李想简直把沿途元气心灵齐押在了AI上。
联想里面依然不再得志于\"智能汽车公司\"的定位，而是不休强调\"东说念主工智能企业\"。
从组织架构到研发资源，AI齐被放在最高优先级。李想在最近和罗永浩的访谈中暗示：\"作念AI不是冒险，不作念AI才是冒险。\"
李想的念念维很超前，但职工好像跟不上这种节拍。本年1月那场临时全员会，他花了近两个小时大谈基座模子、东说念主形机器东说念主和L4自动驾驶，台下职工一派懵，\"一句也听不懂\"\"不知说念这场会的敬爱敬爱\"的吐槽在里面社群刷屏。
「市象」在向两位销售揣度\"L9livis具身智能的体面前哪\"时，其中一位销售胜利援用了AI的回复，另外一位则回答的较为蒙眬\"具身智能就是他像东说念主相通有大脑和腹黑\"。可见，联想\"AII In AI\"策略还莫得变成险阻一致的共鸣，至少在一线销售的传达方面还较为迟缓。
另外，出海本年亦然联想详确发力的一个所在。
从本岁首运行，联想新推出的车型就依然为国外商场作念出了结构和兼容性的适配，而看成旗舰车型的L9Livis，无疑是联想在国外用户心中蛊惑中国智能豪车知道的第一张柬帖。它的成败，关乎联想能否在国外讲出一个不同于其他车企主打性价比的新故事。
回头看，联想似乎如故在延续爆款逻辑，外界有评价联想总心爱打\"破釜千里舟\"的构兵。从联想ONE用增程阶梯赌赢了新动力过渡期，到初代L9用\"500万以内最佳SUV\"的宣言重新界说了家庭用车，再到MEGA的折戟则让联想在纯电赛说念上摔了个狠跤。
这种制作爆款的逻辑，公正是一朝射中就是表象级，坏处是容错率很低，莫得中间地带，要么封神，要么翻车。戏剧性的是，当下的联想照实又需要这样一款爆款车来恢复外界的质疑。
压力，全在L9Livis身上了。
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