发布日期：2026-05-29 10:13 点击次数：81
全球齐知谈，印度被称为“外资墓地”，全球领域内，有许多巨头级企业齐在印度进行了投资建设，很少能全身而退，基本上临了挫折或者中枢财富，齐被留在了印度，然而因为印度商场后劲很大，东谈主口还在捏续增长，关于许多成本和品牌的蛊卦力齐是很是大的。
特斯拉亦然雷同，从客岁初始，特斯拉就在印度开展了汽车业务，新车价钱卖得也很高，基本上是国内商场的2倍还多。主要原因等于印度对入口汽车的关税建设得太高，高达70%以上，是以在这种价钱水平下，特斯拉客岁在印度商场的新车销量，也就独一227辆。
是以关于来说，想要在印度商场取得价钱上风，就应该参考在上海建厂的得胜教育，全球可能齐铭记，（丨）在入口时间，价钱一度飚到了五六十万，然而在上海投产之后，目下的起售价，也就20万过极少，价钱很是低，竞争力很强，Model 3和的销量一直很是优秀。是以想要复制这种得胜的教育，最佳莫过于在当地建厂，这样光关税一项，将缩小了很是多，居品和价钱上风就能体现出来了。
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是以从几年之前，特斯拉就一直在和印度方面磋议，但愿能在当地建厂投产，然而两边就先建厂后降关税，照旧先降关税后建厂，一直争执不下。特斯拉的见识很毛糙，那等于先缩小关税，通过入口渠谈在印度商场试水，望望当地的商场反响怎么样，开云kaiyun集团世界杯中国官网要是反响可以，那就在当地建厂，要是不好，就坚捏入口，建厂这件事就拉倒了。
印度方面则是另一种念念路，不成让特斯拉有反悔的契机，是以必须要初始建厂，再降关税，这样一来，就算特斯拉发目下印度商场“水土抗争”、销量不好，印度方面也有多样方针把特斯拉也曾建成的工场、产线以“白菜价”留住来。是以两边莫得谈妥，特斯拉毁灭了在印度建厂的策画。
然而看到这个音问，许多业内东谈主士齐为特斯拉松了接续，原因很毛糙，那等于特斯拉躲过了一劫。
在往常几年手艺，包括通用、福特地全球车企齐在印度商场遇到了“劫难”，那时福特在印度建厂，最终因为多样身分，损失相比严重，想要退出印度商场，原本想着通过闲居来回，将工场闲居卖出去，打理细软回好意思邦原土。效果印度方面建设了很是多的退却，以“巧取强取”的神志，将福特工场以“侮辱价”卖给了印度原土企业，血亏20亿好意思元。
这种情况在印度很是多，包括厚味可乐的配方被条目留在印度等等，印度方面民俗性以多样神志“克扣”外资企业，甚而不吝临时改换法律。是以许多外洋企业看中了印度的东谈主口上风，津津隽永来到这里，效果齐是一地鸡毛，以很是不体面的神志退出了这个商场。
是以关于特斯拉来说，尽管莫得方针在印度建厂，特斯拉居品的销量可能会受到很大影响，然而从永久的角度来说，不在印度落地工场这种重财富，照旧相比理智的，因为八成率有去无回！或者可以这样说，在全球领域内，复制上海临港超等工场得胜的教育，难度齐是很是大的，尤其是在印度这种毫无法例闭塞、左券精神的环境下。
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